Stratégies d'aménagement | Géographie 1ère - Étude de Cas Chine

• 1 Planification à long terme
• 2 Coordination des acteurs publics et privés
• 3 Projets d'infrastructure et de développement
• 4 Objectifs de cohésion territoriale

1 9,6 millions de km² (4e mondial)
2 1,4 milliard d'habitants (20% de la population mondiale)
3 Grandes disparités régionales (côtes vs intérieurs)
4 22 provinces, 5 régions autonomes, 4 municipalités
5 334 unités administratives de niveau préfectoral

1 Réduction des inégalités Est-Ouest
2 Développement des zones intérieures
3 Lutte contre la pollution
4 Gestion de l'urbanisation rapide

• 1 Lancée en 2000 pour réduire les écarts Est-Ouest
• 2 Investissements massifs dans les infrastructures
• 3 Développement des villes secondaires (Chengdu, Xi'an, Chongqing)
• 4 Valorisation des ressources naturelles

1 Relie Shanghai à Chongqing via Wuhan
2 600 millions d'habitants concernés
3 Axes de transport fluvial et terrestre
4 Développement industriel et urbain

Les zones économiques spéciales ont été créées à partir de 1979 :

• 1 Shenzhen (1980) - modèle de développement
• 2 Zhuhai (1980) - zone expérimentale
• 3 Shantou (1981) - ouverture économique
• 4 Xiamen (1981) - liaison avec Taïwan

• 1 Shenzhen est passée de village de pêcheurs à mégapole de 17 millions d'habitants
• 2 Croissance économique moyenne de 25% par an pendant 20 ans
• 3 Attraction de 80% des investissements étrangers directs
• 4 Développement de l'industrie manufacturière et des hautes technologies

Le réseau ferroviaire à grande vitesse est le plus étendu au monde :

• 1 38 000 km de lignes en exploitation
• 2 Relie toutes les grandes villes
• 3 Réduction des temps de trajet
• 4 Développement des villes intermédiaires

• 1 Pont Hong Kong-Zhuhai-Macao (55 km)
• 2 Canal de Pékin-Hangzhou (1 776 km)
• 3 Projet de transfert des eaux du Sud au Nord
• 4 Aéroports internationaux (Pékin, Shanghai, Guangzhou)

1 Création de villes nouvelles (Pudong à Shanghai)
2 Extension des métropoles existantes
3 Développement des villes secondaires
4 Modernisation des infrastructures urbaines

1 Programme de reboisement massif
2 Développement des énergies renouvelables
3 Zones écologiques et villes vertes
4 Objectif de neutralité carbone d'ici 2060

Les stratégies d'aménagement apportent de nombreux avantages :

• 1 Réduction des inégalités Est-Ouest
• 2 Développement des zones intérieures
• 3 Modernisation des infrastructures
• 4 Amélioration des conditions de vie

• 1 Création de nouvelles inégalités
• 2 Saturation des infrastructures
• 3 Problèmes environnementaux
• 4 Dépendance économique

• 1 Concilier développement économique et durabilité
• 2 Réduire les inégalités spatiales
• 3 Gérer la croissance urbaine
• 4 Renforcer la coopération régionale

• 1 Numérisation et villes intelligentes
• 2 Développement durable et écologie urbaine
• 3 Intégration dans les routes de la soie
• 4 Renforcement de la gouvernance territoriale

Les stratégies d'aménagement chinoises se distinguent par leur échelle et leur ambition :

• 1 États-Unis : modèle fédéral décentralisé
• 2 Union européenne : modèle de cohésion territoriale
• 3 Japon : modèle de concentration urbaine
• 4 Brésil : modèle de développement inégal

• 1 Échelle massive des projets
• 2 Coordination centralisée
• 3 Intégration dans la stratégie nationale
• 4 Adaptation rapide aux besoins

Les stratégies d'aménagement chinoises se caractérisent par :

• 1 Investissements massifs dans les infrastructures
• 2 Développement du réseau ferroviaire à grande vitesse
• 3 Modernisation des routes et aéroports
• 4 Accélération du processus d'urbanisation

Les stratégies d'aménagement ont un impact majeur sur la recomposition spatiale :

• 1 Réduction des distances et des temps de trajet
• 2 Développement des villes intermédiaires
• 3 Dynamisation des régions intérieures
• 4 Création de réseaux d'interconnexion

• 1 Planification à long terme et coordination centralisée
• 2 Projets d'infrastructure à grande échelle
• 3 Objectifs de cohésion territoriale
• 4 Adaptation aux besoins économiques

• 1 Développement de l'Ouest
• 2 Ceinture économique du fleuve Yangtsé
• 3 Zones économiques spéciales
• 4 Réseau ferroviaire à grande vitesse